Come funziona uno Sway Bar funziona?

Aumento Spring Rate

  • Una barra antirollio è una barra metallica fissata alla parte posteriore del telaio sopra le sospensioni destra e sinistra. Tuoi molle di sospensione attualmente hanno un tasso di compressione e quando una molla viene compressa l`altra tende ad andare inalterato. Sospensione accoppiato con una barra antirollio aumenta la costante elastica della molla che riceve la maggior pressione. In sostanza, poiché la barra antirollio è attaccato ai lati destro e sinistro sia, quando una molla ha la pressione barra antirollio mette anche pressione sulla molla opposta. Questo sta aumentando la rigidità della molla, costringendoli a reagire a uno con l`altro.

limiti di lean

  • Dal momento che le molle ora influenzano direttamente l`un l`altro, magra è limitato. Senza una barra antirollio, quando si stanno trasformando le molle all`interno comprimono, mentre la decompressione di fuori e in alcuni casi sollevano il pneumatico fuori della strada. La barra antirollio aiuta distribuire la compressione della molla opposta, mantenendo il telaio più livello al terreno, la ruota esterna non deve essere sollevata da terra in un angolo con una barra antirollio. La barra antirollio si collega entrambe le molle delle sospensioni posteriori e costringendo le molle a lavorare insieme.

Limiti Camber Modifiche

  • Campanatura è l`angolo del pneumatico rispetto al telaio. I pneumatici hanno un rapporto diretto con la sospensione e la barra antirollio crea un rapporto diretto con entrambe le gomme e le molle delle sospensioni. Senza una barra antirollio, è possibile, durante un turno, per la bombatura del pneumatico per essere così drastico che vi sarà la guida sul fianco del pneumatico. La barra antirollio distribuisce più uniformemente la compressione, che limita magra, e quindi mantiene il camber delle gomme di diventare troppo positivo. camber positivo può comportare la guida su pneumatici fianco.

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